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特朗普的“毛衣战”,福特撑不住了

文/ 华商韬略 张津京

近日,两则完全相反的消息在互联网上迅速传播。一个是美国精神象征——福特汽车,因为大幅亏损,打算在近期全球裁员将近7万人;另一个是宝马公司,将出巨资42亿美元对华晨宝马进行增资扩股,彻底控股这家在中国宝马最核心的制造企业。

▲10月9日 福特董事长比尔福特宣布裁员计划

同为跨国车企,为什么两家公司的境况完全不同?应该说这一切,都跟特朗普的“美国优先“政策分不开。

【不切实际的钢铝关税】

特朗普上台干的第一件关税大事,就是提升美国进口铝材和钢铁的关税。2月26日随着美国白宫国家经济委员会主任科恩在特朗普关税问题会议上奋而辞职,特朗普咬定牙关要推出的“让美国再次伟大“的关税政策出炉。而被视为特朗普关税摩擦开端的”钢铝征税“声明,正是在之后10天左右的3月8日发出。

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▲特朗普签署钢铝关税公告

然后这就彻底点燃了美国关税摩擦的火焰。

可问题的关键是,许多美国经济学家与商业巨头,并不明白特朗普向钢铝征税的原因。在他们看来,这很可能是一个不好笑的“笑话“,并且应该很快就有美国的企业”笑不出来“了。

实际上,受20年技术革新和环保法律的约束,美国的钢铁行业和铝加工行业,已经不再通过煅烧矿石进行粗钢和粗铝的生产,转而通过进口粗钢、粗铝,二次加工生产所需要的钢铁制品和高标号金属或合金材料。

而美国汽车与摩托车行业,恰恰是使用钢铁与铝这类材料的大户。特朗普25%的关税,一下子拉高了美国国内汽车与摩托车行业的制造成本。

于是,我们很意外听到,作为美国社会文化符号的哈雷摩托公司,宣布因为成本上涨,将关闭位于美国的部分生产工厂,改为在国外设厂生产著名的哈雷摩托车。

▲哈雷摩托曾在特朗普上任时作为美国象征请到白宫

同样,我们也从上市企业年中财报中得知,作为美国汽车象征的福特汽车,上半年因为特朗普的钢铝关税而受到10亿美元的亏损。

这成为此次福特汽车全球裁员的导火索。

【挑战全球供应链的后果】

不知道原白宫国家经济委员会主任科恩辞职后,还是否会有真正懂得市场的经济学家在向特朗普讲述一些中学生都应该懂得的经济学常识。但就目前来看,并没有。

在对钢铝征税后不久,特朗普针对欧盟汽车配件和中国的电子、汽配等产品,加征关税。

事实上,中国和欧盟相关的厂商有没有受不了并不清楚,但福特汽车确实无法忍受。据媒体报道,为了应对成本上升较快的实际情况,福特不得不宣布在美停止销售小轿车,改为销售利润率较高的SUV、皮卡和面包车。

究其原因,其实跟现在的跨国公司30年全球化布局相关。毕竟30年来,类似福特这样的跨国公司在全球设厂,同时引进合作伙伴,建立全球供应链体系,最大限度降低了生产成本。

而因为福特、通用等美国汽车巨头的供应链不再从美国本土选择,原来依托于这些汽车厂商的美国本土供应链企业,在30年间就纷纷转型或者衰亡。汽车城底特律的衰落,就是这个原因。

▲已经衰落名不副实的汽车城——底特律

目前福特在美的工厂,无一例外是总装车间。为了节省成本,福特将全球采购的零配件运抵美国,并用美国本土采购的高标号钢材与铝材进行车身生产,然后组装上市销售。

这样的全球一体化生产模式,过去20年给福特带来每年近10%的利润。

但今年,美国市场福特整体亏损,全球市场也因为美国市场亏损,利润率下降到5%左右,临近盈亏平衡线。而福特的股价10月9日收报8.95美元,是2012年8月以来首次跌破9美元,今年以来累计跌幅已接近30%。

【不断加码的中国市场】

说实话,福特在中国的表现相比其他车企差强人意。今年上半年,福特在华销量同比下跌25%至40万辆,此次降幅是福特自2001年进入中国市场以来的最大值。

一方面,在中国市场相较竞争对手,丰田、大众、宝马、奔驰等都在积极下沉,为中国开发“特供”车型来说,福特固守“上帝视角”,既不为中国“定制”产品,又没有合适的新车引入。另一方面,受制于特朗普的“美国优先”,中国消费者对美国车企认同感下降很快,用脚投票的中国市场,让福特高管“直嘬牙花子”。

但相较福特的凄凄惨惨,其他车企在华活得却很好,尤其是德系车企。

11日华晨宝马沈阳铁西工厂奠基仪式正式启动,宝马公司发布公告表示,将对华晨宝马增加30亿欧元即42亿美金的投资,用于未来几年沈阳生产基地的改扩建项目,使得该工厂的产量逐步增至每年65万台。

▲春风得意的宝马高层在发布会现场

增资后宝马公司在华晨宝马所占的股权达到75%,同时合资公司运营期限延长至将从原来的2028年延长至2040年。

“我们正在开启一个新时代,”宝马首席执行官哈拉尔德克鲁格11日在沈阳这样表示。

不光是宝马,奔驰、大众、丰田等跨国车企,都已经有在华增资扩股的计划,有的已经在实施过程中。

据媒体报道,今年9月中国乘用车市场销量也逐步浮出水面,从已经公布车企销量报表来看,丰田9月同比增长18%、雷克萨斯9月同比增长36%、日产9月同比增长8.4%。在众多车企如此大幅度增长的环境下,中国乘用车市场9月的账面数据堪称完美。而相关外媒报道,中国乘用车市场,在2018年将很有可能将彻底甩开美国,独霸最大汽车市场宝座。

【以更加开放应对】

面对特朗普的出招,中国政府沉着应对,在国际经贸领域加分不少。尤其是十一前商务部发布相关文件中指出:中国坚定保护产权和知识产权,坚定保护外商在华合法权益,坚定深化改革扩大开放,坚定促进与其他发达国家和广大发展中国家的互利共赢合作,坚定推动构建人类命运共同体。

也就是说,我们将用更加开放的心态和举措,应对某些人的倒行逆施。而聚焦在汽车领域,中国放开了国外车企在华独资设厂和合作合资占股比利的限制,同时下调了进口整车和零配件的关税。这让各大跨国车企纷纷眉开眼笑,各种增资扩股的消息不断传来。

其中最有代表性的,就是曾作为特朗普竞选顾问,后出任白宫经济顾问的特斯拉CEO马斯克,迅速与上海市达成协议,在临港投资10亿美金开办中国特斯拉生产工厂。10日传来消息,就在马斯克被美国SEC起诉不得不辞去董事长职位后,特斯拉正在为中国工厂提速。据悉,特斯拉已在上海豪掷10亿竞购工厂用地。而之前特斯拉公开表示,上海工厂将在未来二至三年建成,以生产Model 3和Model Y为主,年产能50万辆。

▲特斯拉上海设厂签约仪式现场

而据新华社消息显示,10号上午李克强总理在北京会见了宝马集团董事长科鲁格。

▲李克强总理在北京会见了宝马集团董事长科鲁格

在这次会见中,李克强总理告诉科鲁格,“宝马公司是中国政府放宽汽车行业外商来华投资股比限制后的首个受益者,可以说是‘一马当先’。这也表明中国推进开放不仅是‘说到’,更是踏踏实实地‘做到’。科鲁格表示,宝马公司珍惜在中国的投资机会,我们与中国的合作伙伴共同努力,实现了合作双赢。

由此,我们积极的应对效果,可见一般。毕竟,全球化时代,世界其实需要开放与共荣。

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图片均来自网络

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