首页

汽车

原创 别克全新昂科拉/昂科拉GX前景分析: SUV玩双车战略行得通?

别克全新一代昂科拉/昂科拉GX在不久前的7月11日正式上市,其中全新昂科拉GX共推出4款车型,售价15.59-18.59万元;全新昂科拉共推出4款车型,售价12.59-15.59万元。据官方说,这两款车是别克品牌引入通用汽车新一代全球车型系列的首批新车。虽然名称相似,但昂科拉和昂科拉GX却是完全不同的两款车,这个画风是不是非常眼熟?很像是把别克在中型车市场的双车、一高一低搭配下放到了紧凑&小型SUV(或者说10万级)领域。那么,这两款车的竞争力和前景会是如何呢?我们今天就来一探究竟,也算是对我们此前的新车内容作一个补足。

内容提要:

1· 定价&定位更加清晰,昂科拉GX 填补昂科威和昂科拉之间的市场空白

2· “最新一代全球车”是最大亮点,尺寸、配置以及动力参数占优,但消费者对“三缸”的心理障碍是一道坎。

3· 竞争对手:小型/紧凑型SUV市场一把抓。

4· 销量预期:上市初期必不走量,优惠到位难免“真香”结局。

1·定价&定位更加清晰,昂科拉GX填补昂科威和昂科拉之间的市场空白:

纵观此次上市的全新昂科拉/昂科拉GX的指导售价,整体12.59-18.59万元,两款车无缝衔接。同时,全新昂科拉的起售价相比上一代昂科拉要低(12.59vs13.99);昂科拉GX的封顶价也也比上一代昂科拉要低(18.59vs18.99)。单就定价范围来说,比以前务实了不少。

先说昂科拉,这是中国市场上首款小型SUV车型,2013年上市至今一直是小型SUV中的热门车型。其历史最高单月销量达到过9000余台的峰值,在临近换代的最后一个销售月中也达到了7000余台的水平。小型SUV细分市场从无到有,自然也产生了诸多强劲的竞争对手,2013年推出的昂科拉,在6年的时间内也仅仅是通过一次中期改款更新了家族设计,面对如今强手如云的市场,自然是需要一次彻底的换代。

再说昂科拉GX,虽然命名为昂科拉GX,其实这款车和昂科拉并没有什么关联。它是别克的首款紧凑型SUV,并精准填补了昂科拉和昂科威之间的市场空白。找个类似的车型来对比的话,基本就是大众探歌这种入门紧凑型SUV的定位。这点从二者指导价上就能看出来,不过昂科拉GX在指导价上更加贴近市场终端的实际价格。

如今汽车市场竞争激烈,除了近来崛起的日系“两田”,即使强势如大众也很难长时间保持“指导价卖车”的情况。终端打折这点则更是上汽通用的痛点,因此作为旗下最重要的品牌,别克此次给昂科拉GX这款车采用的就是理性定价,重塑品牌力的玩法。

虽然终端八折、七折依然能卖得很好,但长此以往,对品牌造成的将是无法逆转的损伤,以至于新车上市时,消费者都会默契地等待大幅降价才会出手。前期定高价,后期靠降价,或者从一开始就定一个比较理性的价格,上汽通用选择了后者。也就是说,昂科拉GX后期终端会打折么?一定会,但是以往那种动不动五折六折的跳楼价应该是不会有了。

2·“最新一代全球车”是最大亮点,尺寸、配置以及动力参数占优,但消费者对“三缸”的心理障碍是一道坎。

据官方称,全新昂科拉/昂科拉GX是别克品牌导入的通用最新一代全球车,这也是这两款车最大的优势——车新。全新的外观内饰设计风格加上众多新功能、新配置的引入,短时间内将为这两款车带来可观的竞争优势。不过其中三缸发动机这个点比较让人纠结,一方面,它在动力和传动系统的匹配上账面上胜过竞争对手不少,理应让消费者满意;但另一方面,消费者对于三缸有先天的排斥心理。如何让消费者心甘情愿地接受“三缸”,则是这两款车能否成功的关键因素。

两款车分别定位不同的细分市场,我们先从昂科拉开始分析。全新昂科拉定位小型SUV,车身尺寸相较上一代有所提升,属于同级市场中比较主流的尺寸。小型SUV细分市场竞争激烈,其面对的竞争对手无外乎这么几个:大众T-Cross、丰田C-HR/奕泽、本田缤智/XR-V等。

在这些竞争对手之中,最强势的就是丰田C-HR/奕泽以及本田的缤智/XR-V。前者同样是丰田最新的全球平台(TNGA)打造,设计感、配置丰富程度以及技术先进度在同级别中都是数一数二的。另外像是全系标配的主动安全系统、高效率2.0L发动机的引入都是其他车型所不具备的,再加上一贯的可靠性和后期保值率优势,产品力上的老大没悬念。

然而获得这一切是有代价的,C-HR以及奕泽在同级中也是最贵的,准入门槛相比其他小型SUV高出很多,在这方面,全新昂科拉的性价比优势就体现出来了。像主动安全配置安同样配备行人识别、车道保持、前车距离提示、盲区预警、前碰撞预警等功能,价格却要便宜不少。

【昂科拉/昂科拉GX同样配备了诸多主动智能互联以及主动安全配置,价格门槛却更低】

本田的两款小型SUV——广本的缤智和东本的XR-V,是小型SUV细分市场长期的销量“牌面”。由于推出时间长,其造型设计偏向中国消费者容易接受的稳重,另外在空间利用率和动力系统的平顺程度上也颇具竞争力。然而不足之处同样基于以上方面,首先推出时间长,造型确实有些跟不上时代;其次就是自然吸气版本的绝对动力表现不强,相较涡轮增压动力来说不直接,因此缤智和XR-V在中期改款上也选择加入了1.5T来提升竞争力。

而上汽大众的T-Cross同样也是昂科拉的重要竞争对手,其主打的个性、设计和昂科拉有异曲同工之妙。不同之处就是T-Cross是在多彩上下功夫,包括双色车身、双色内饰拼接等方面。而昂科拉则将重点放在了外观、内饰的设计感上。

尺寸方面,昂科拉所在的小型SUV范畴中,基本都大差不差。而在动力方面,大众T-cross处于下风;缤智由于引入了1.5T发动机,动力水平最强,甚至超过了丰田的2.0L发动机。

至于昂科拉GX所在的紧凑型SUV细分市场,其更加看重品质感和驾驶乐趣。先看尺寸,昂科拉GX与大众探歌以及日产逍客处于同一水平,类似入门紧凑SUV的标准,而本田CR-V则更是传统意义上的紧凑型SUV尺寸。因此,昂科拉GX和大众探歌、日产逍客这样的车型竞争关系更浓一些。

在动力方面,昂科拉GX仅提供1.3T一款发动机,但分别给前驱、四驱版本匹配了不同的变速箱(CVT/9AT),9AT+四驱这种组合在入门紧凑型SUV中比较少见,可见别克是想让昂科拉GX与昂科威更好接壤,同时在级别中独树一帜。对一些看重通过性的买家来说,以20万不到的价格买到一台带有四驱的紧凑SUV还是颇有杀伤力的。

昂科拉GX的内饰整体的造型沿袭了昂科威的整体风格,车内较多的缝线工艺和大面积软包材质,配合大量曲面和曲线的设计元素,则进一步体现精致感。总体来看,昂科拉GX的优势则在相同价格提供了更具档次感的设计风格以及选择相对丰富的动力系统。结合相对较低的售价,竞争力还将进一步增强。

4·总结与销量预期:上市初期必不走量,优惠到位难免“真香”结局。

结合此前昂科拉的销量来看,别克的这两款SUV大有复制前辈的势头,但这两款车显然面对受众不一样,全新昂科拉的门槛更低,接替的是老款昂科拉比较入门的市场定位;而昂科拉GX则是这个价位中比较特殊的存在,它有着入门紧凑型SUV的价位和尺寸,但在质感营造、动力匹配上看齐紧凑甚至中型SUV,性价比也不低。

这两款车采用的三缸发动机确实是不少消费者的心结,不过按照通用一贯的终端价格政策来看,只要优惠到位,消费者接纳三缸也不是什么难事,看看满大街的新英朗吧……

告诉你一个秘密,想买车的人都在用搜狐汽车APP,里面有海量的汽车资讯,最全的车型库,精美的汽车图片,还有好车榜能让你更懂车哦,快去体验吧>

网站地图

用户反馈 合作

Copyright © 2019 Sohu All Rights Reserved

搜狐公司 版权所有