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真的只是复刻CR-V? 从皓影上市聊本田双车战略下的差异化

所谓的"双车战略"也算是中国车市的独有现象之一了。市场高速膨胀时,两家合资车企可以在同一品牌内实现销量的快速增长;市场增长停滞时,同一细分市场下的双车战略也能最大化市场份额。无论是最早的南北大众,还是到如今的丰田、本田,这一套路虽然屡见不鲜,但也百试不爽。而广汽本田皓影的上市,则又为本田在华的双车战略增加了一位新的成员。

实际上,本田在国内市场的SUV产品阵容已然十分全面,从东风本田的XR-V、CR-V、UR-V产品矩阵不难看出,其已经覆盖了从小型SUV到中型SUV三大主销级别市场。而反观广汽本田,虽然上有冠道,下有缤智,不过中间最热门的紧凑型SUV却一直空缺。所以广汽本田也急需复刻一款"CR-V",这便是皓影。

▋并不均衡的双车战略

其实,"双车战略"最为理想的状态便是均衡发展,并且共同向外拓展市场份额。2019年1-10月,本田在华终端累计销量总计为1271286辆,其中广汽本田销量为629140辆;东风本田销量为642146辆。从整体来看,两家合资车企的表现还是比较均衡的,不过具体到车型来看,这一均衡性的背后,似乎有一些不那么均衡之处。

可以看到的是,本田在华两家合资车企同一级别的车型,除了还没有被"克隆"的思域与飞度,两两对应车型中真正做到“比翼齐飞”的并没有太多,缤智和XR-V在一个月内先后上市迅速占领了市场,如今两款车型尚能“月销万辆”,至于其它,要么是相差悬殊,要么是都没能打开市场:当雅阁变身INSPIRE、当锋范化身哥瑞(+竞瑞),甚至凌派化身享域、冠道与UR-V,后者与前者的市场表现也可谓是天壤之别。

本田的双车战略是从销量表现相对平淡的细分市场开始,在最强势的几个细分市场动作反而偏慢,INSPIRE是首个介入本田强势市场的“第二车型”,但是表现上并没有达到本田的预期,如今皓影同样也是奔着强势市场去的。不过结合前文的规律再反观皓影,其上市后前途似乎并不明朗。毕竟这代CR-V早在2017年7月就已经上市了,所以留给皓影去培育市场的时间已经所剩无几。而在车市的红海竞争之下,市场低迷之际,消费者往往变得更加谨慎、也更加专业,普通消费者将皓影介绍给朋友,最直观的方式可能就是CR-V的弟弟。

▋既然是后来者不妨给自己更高的起点。

正如前文所说,本田“双车战略”中相对成功的车型,往往都是知名度更高的全球化车型,因此起另一个名字的同级别车型,首先要做到的是让用户记住这个新名字。显然,广汽本田皓影首先便从车型名称开始,意在打造一个产品调性更高的紧凑型SUV,而且这个名字无形中让人联想到“魅影”、“曜影”等车型,潜意识中提升了档次感。

除此之外,在产品本身受限于车身、底盘结构等工程因素无法体现更多的差异时,造型设计就显得格外重要。在确认了皓影这个相对高大上的命名之后,广汽本田也更多的将皓影的传播指向在"光影之美"上,围绕着皓影与CR-V差异最大的细节部分,极力阐述自己的不同。

皓影在造型设计上营造的差异感也进一步体现到了车身尺寸上,其长宽高分别为4634/1855/1679mm,轴距根据两驱/四驱车型的不同分别为2660mm和2661mm,相比CR-V在长度上多了49mm,不过对于实际乘坐空间并没有太大影响。

不得不承认的就是,为了体现产品的差异化,并且面对更加年轻化的市场,皓影还是在设计层面下了点功夫,包括重新设计的前脸和大面积的镀铬装饰板让皓影看起来更显年轻。同时,侧面更加修长的车身以及视觉效果更宽的车尾,都让其在一定程度上与CR-V形成了一定的不同。

▋得益于后发优势 皓影配置更高

得益于后发的优势,皓影不仅在外观设计方面更加偏向主流的年轻消费者,而且在配置上也要比CR-V更高一些。为此,我们不妨直接拿主销1.5T版本车型进行逐一对比。

首先是四款低配车型对比,也就是各自的16.98万元的手动挡和17.98万元的CVT丐版对比。它们的价格都是一样的,并且配置差异也相同。总的来看,皓影的配置明显要比CR-V更高一些。不过除了前后排USB接口较为实用外,其余配置的实用性相对比较一般。

其次是皓影的两驱豪华版和CR-V的两驱都市版对比,前者指导价为19.68万,后者为19.28万元,差价4000元。尽管皓影要比CR-V贵了4000元,但它不仅多了很多独有配置,并且诸如巡航系统、座椅材质、喇叭数量等方面都得到了进一步的提升。

再次是皓影的两驱尊贵版和CR-V的两驱风尚版,前者指导价为20.68万,后者为20.38万,差价3000元。相比前面两款车型的对比,这两款20万+车型的配置差异要相对小一些,并且CR-V还多了车侧盲区预警功能。但总的来看,仍是皓影的配置更高,毕竟光是那些主动安全配置,就能值回3000元的差价了。

最后是四驱版车型进行对比,它们分别是皓影指导价为23.28万元的四驱尊享版和CR-V指导价为23.18万元的四驱尊贵版,两车差价1000元。从上图可以看到,尽管皓影多了1000元,但配置差异却非常大,无论是主动安全配置,还是感应后备厢、手机无线充电等实用性配置。当然,后者也有自己的优势,那就是后排座椅加热功能。

最后我们不妨来聊聊价格,皓影很明显是参考着CR-V的定价而来,这也是广汽本田和东风本田相互之间的默契行为。但是,从目前市场上的终端售价来看,CR-V目前已经有着几万元幅度的优惠,而这时皓影的售价预计在短期内依旧只能保持着厂家指导价,而这也成为其上市后最为明显的短板。

▋说在最后

当消费者购车理念更加成熟、理性,当强势品牌要开始收割弱势品牌留下的市场份额时,仅仅去投放一款新车远远不够,消费者需要的是“不一样”的新车。很明显,皓影就是基于本田的双车战略而来的那款"不一样"的新车,它的到来一方面弥补了广汽本田在紧凑级SUV市场的空白,另一方面则是进一步加大了本田品牌在中国汽车市场上的占有率。可是,同冠道与UR-V、缤智与XR-V相处的细分市场不同,皓影和CR-V所处的合资品牌紧凑级SUV市场竞争十分激烈,虽然现在CR-V在市场上的表现还算不错,但是不要忘了在这个市场上无论是奇骏、RAV4荣放还是高一些的探岳等车型都有着很强的实力,皓影作为“新人”与它们相比并没有太多的优势可言。

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